การก่อสร้างและวัสดุ:
ตัวลากมาตรฐาน: โดยทั่วไปแล้วตัวลากแบบมาตรฐานจะทำจากวัสดุเหล็กหรือโลหะผสมทั่วไป ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของยานพาหนะขนาดเฉลี่ยและสภาพการขับขี่ปกติ สร้างขึ้นด้วยเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนมาตรฐานและอาจไม่สามารถรับมือกับความเครียดที่เพิ่มขึ้นตามความต้องการของการใช้งานหนักได้
ตัวต่อลากสำหรับงานหนัก: ตัวต่อลากสำหรับงานหนักถูกสร้างขึ้นโดยใช้วัสดุที่แข็งแกร่งกว่า เช่น เหล็กหลอมหรือโลหะผสมสำหรับงานหนัก วัสดุเหล่านี้มีความทนทานและทนทานต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่และหนักกว่าและการใช้งานออฟโรด
ขนาดและเส้นผ่านศูนย์กลาง:
Standard Drag Link: Standard Drag Link โดยทั่วไปแล้วจะเล็กกว่าและมีเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานเพื่อให้ตรงกับความต้องการของยานพาหนะทั่วไป
ตัวต่อลากสำหรับงานหนัก: ตัวต่อลากสำหรับงานหนักมีความหนาและแข็งแกร่งกว่า เพื่อรองรับความเครียดและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากยานพาหนะขนาดใหญ่ และสภาวะที่มีความต้องการมากขึ้น เช่น การขับขี่แบบออฟโรด หรือการลากจูงของหนัก
ความสามารถในการรับน้ำหนัก:
ตัวลากมาตรฐาน: ตัวลากแบบมาตรฐานได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความต้องการในการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะทั่วไปที่มีน้ำหนักบรรทุกโดยเฉลี่ยและสภาพการขับขี่โดยทั่วไป
ตัวต่อลากสำหรับงานหนัก: ตัวต่อลากสำหรับงานหนักถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อน้ำหนักและแรงที่สูงกว่า ทำให้เหมาะสำหรับรถบรรทุก รถ SUV หรือรถออฟโรดดัดแปลงที่อาจเพิ่มความเครียดให้กับระบบบังคับเลี้ยว
การใช้งาน:
Standard Drag Link: Standard Drag Link มักใช้ในรถยนต์ขนาดกะทัดรัด รถเก๋ง และ SUV ขนาดเล็ก ซึ่งความต้องการในการบังคับเลี้ยวค่อนข้างปานกลาง
ตัวต่อลากสำหรับงานหนัก: ตัวต่อลากสำหรับงานหนักใช้ในรถบรรทุกขนาดใหญ่ รถ SUV รถ 4x4 และการใช้งานออฟโรดที่ต้องการความแข็งแกร่งและความทนทานที่เพิ่มขึ้น
จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้ตัวลากที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณโดยพิจารณาจากขนาด น้ำหนัก และการใช้งานที่ต้องการ การติดตั้งตัวลากสำหรับงานหนักบนยานพาหนะมาตรฐานอาจไม่ให้ประโยชน์ที่สำคัญและอาจไม่จำเป็น ในทางกลับกัน การใช้ทางลากมาตรฐานบนยานพาหนะขนาดใหญ่และหนักกว่า หรืออุปกรณ์ออฟโรด อาจทำให้เกิดการสึกหรอก่อนวัยอันควรและปัญหาการบังคับเลี้ยวที่อาจเกิดขึ้นได้ โปรดดูคำแนะนำของผู้ผลิตเสมอและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญหากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับยานพาหนะเฉพาะของคุณ