การก่อสร้างและวัสดุ:

ลิงค์การลากมาตรฐาน: ลิงก์ลากมาตรฐานมักทำจากวัสดุเหล็กหรือโลหะผสมปกติออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของยานพาหนะขนาดเฉลี่ยและสภาพการขับขี่ปกติ พวกเขาถูกสร้างขึ้นด้วยความคลาดเคลื่อนมาตรฐานและอาจไม่สามารถรับมือกับความเครียดที่เพิ่มขึ้นซึ่งการใช้งานหนักที่ต้องการ

ลิงค์การลากหนัก: ลิงก์การลากที่ใช้งานหนักถูกสร้างขึ้นโดยใช้วัสดุที่แข็งแกร่งเช่นเหล็กปลอมหรือโลหะผสมที่ใช้งานหนัก วัสดุเหล่านี้ให้ความทนทานและความต้านทานต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้นทำให้เหมาะสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักกว่าและแอพพลิเคชั่นออฟโรด

ขนาดและเส้นผ่านศูนย์กลาง:

ลิงค์ลากมาตรฐาน: ลิงก์ลากมาตรฐานโดยทั่วไปมีขนาดเล็กลงและมีเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดของยานพาหนะปกติ

ลิงค์การลากหนัก: ลิงก์ลากที่ใช้งานหนักมีความหนาและแข็งแกร่งกว่าในการจัดการกับความเครียดที่เพิ่มขึ้นและแรงบิดที่เกิดจากยานพาหนะขนาดใหญ่และเงื่อนไขที่ต้องการมากขึ้นเช่นการขับรถออฟโรดหรือการลากเส้นหนัก

ความสามารถในการรับน้ำหนัก:

ลิงค์การลากมาตรฐาน: ลิงก์ลากมาตรฐานได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความต้องการพวงมาลัยของยานพาหนะปกติที่มีโหลดเฉลี่ยและสภาพการขับขี่ทั่วไป

ลิงค์การลากหนัก: ลิงก์การลากที่ใช้งานหนักถูกสร้างขึ้นเพื่อทนต่อแรงและแรงที่สูงขึ้นทำให้เหมาะสำหรับรถบรรทุก SUV หรือยานพาหนะออฟโรดที่ดัดแปลงซึ่งอาจทำให้เกิดความเครียดเพิ่มเติมในระบบพวงมาลัย

แอปพลิเคชัน:

ลิงค์ลากมาตรฐาน: ลิงก์ลากมาตรฐานมักใช้ในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดซีดานและ SUV ขนาดเล็กที่ความต้องการพวงมาลัยค่อนข้างปานกลาง

ลิงค์การลากหนัก: ลิงก์การลากที่ใช้งานหนักถูกใช้ในรถบรรทุกขนาดใหญ่, SUV, ยานพาหนะ 4x4 และแอปพลิเคชันออฟโรดที่จำเป็นต้องเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้ลิงก์ลากที่เหมาะสมสำหรับยานพาหนะของคุณตามขนาดน้ำหนักและการใช้งานที่ตั้งใจไว้ การติดตั้งลิงก์ลากที่ใช้งานหนักบนยานพาหนะมาตรฐานอาจไม่ได้ให้ประโยชน์ที่สำคัญและอาจไม่จำเป็น ในทางกลับกันการใช้ลิงก์ลากมาตรฐานบนยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักกว่าหรือแท่นขุดเจาะนอกถนนอาจนำไปสู่การสึกหรอก่อนกำหนดและปัญหาการบังคับเลี้ยวที่อาจเกิดขึ้น อ้างถึงคำแนะนำของผู้ผลิตเสมอและปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญหากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับยานพาหนะเฉพาะของคุณ