ความยาวและการออกแบบของก ลิงค์ลากพวงมาลัย มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะ ลิงค์ลากหรือที่เรียกว่าก้านรีเลย์พวงมาลัยเป็นองค์ประกอบสำคัญที่เชื่อมต่ออุปกรณ์พวงมาลัยกับการเชื่อมโยงพวงมาลัยทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมทิศทางของยานพาหนะได้

ความยาวของลิงค์ลากมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวโดยรวม มันกำหนดอัตราส่วนพวงมาลัยซึ่งเป็นความสัมพันธ์ระหว่างการหมุนของพวงมาลัยและการเคลื่อนที่ของล้อหน้า ลิงค์ลากที่ยาวขึ้นจะมีอัตราส่วนพวงมาลัยที่สูงขึ้นซึ่งหมายความว่าการหมุนของพวงมาลัยที่เล็กลงจะส่งผลให้เกิดการเคลื่อนที่ของล้อหน้าขนาดใหญ่ขึ้น ในทางกลับกันลิงก์ลากที่สั้นกว่าจะมีอัตราส่วนพวงมาลัยที่ต่ำกว่าซึ่งต้องมีการหมุนของพวงมาลัยที่ใหญ่ขึ้นสำหรับการเคลื่อนที่ของล้อหน้าเดียวกัน ดังนั้นความยาวของลิงค์ลากอาจส่งผลกระทบต่อการตอบสนองและความพยายามที่จำเป็นในการบังคับยานพาหนะ

ในแง่ของการออกแบบลิงค์ลากควรถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่ดีที่สุด มันควรจะสามารถทนต่อแรงและความเครียดที่เกิดขึ้นกับมันในระหว่างการซ้อมรบพวงมาลัยโดยไม่ต้องงอหรืองอมากเกินไป หากลิงค์ลากไม่ได้ออกแบบอย่างถูกต้องอาจนำไปสู่ความรู้สึกพวงมาลัยที่หลวมหรือเลอะเทอะทำให้ยากต่อการควบคุมยานพาหนะอย่างแม่นยำ

อีกแง่มุมที่สำคัญของการออกแบบการลากลิงก์คือจุดแนบและการเชื่อมต่อกับส่วนประกอบพวงมาลัยอื่น ๆ ลิงค์ลากควรติดตั้งอย่างปลอดภัยกับเกียร์พวงมาลัยและการเชื่อมโยงเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเล่นหรือการเคลื่อนไหวระหว่างส่วนประกอบเหล่านี้ การคลายหรือการสึกหรอที่มากเกินไปในการเชื่อมต่ออาจส่งผลให้สูญเสียความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวนำไปสู่ความไม่มั่นคงและการจัดการที่ไม่ดี

นอกจากนี้การออกแบบลิงค์ลากยังสามารถส่งผลกระทบต่อรูปทรงเรขาคณิตของยานพาหนะโดยเฉพาะเรขาคณิตของ Ackermann Ackermann Geometry เป็นคุณสมบัติที่อนุญาตให้ล้อด้านหน้าด้านในและด้านนอกหมุนในมุมที่แตกต่างกันในช่วงเลี้ยว ความแตกต่างของมุมบังคับเลี้ยวนี้ช่วยให้ยานพาหนะเจรจาเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นและรักษาเสถียรภาพ ลิงค์ลากควรได้รับการออกแบบและวางตำแหน่งในลักษณะที่ส่งเสริมรูปทรงเรขาคณิตของ Ackermann ที่ถูกต้องเพื่อป้องกันปัญหาเช่นการขัดยางและการสึกหรอที่มากเกินไป

สุดท้ายวัสดุและคุณภาพการก่อสร้างของลิงก์ลากเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดความทนทานและอายุยืน ลิงค์ลากควรทำจากวัสดุที่แข็งแรงและทนทานเช่นเหล็กสามารถทนต่อภาระและความเครียดที่เกิดขึ้นระหว่างการบังคับเลี้ยว ควรได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอจากการกัดกร่อนและความเสียหายจากเศษซากถนน

โดยสรุปความยาวและการออกแบบของลิงก์ลากพวงมาลัยมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะ ความยาวมีผลต่ออัตราส่วนพวงมาลัยการตอบสนองและความพยายามที่จำเป็นในการบังคับยานพาหนะ การออกแบบมีผลต่อความแข็งแกร่งความแข็งแกร่งความแข็งแกร่งจุดเชื่อมต่อและการมีส่วนร่วมในเรขาคณิตของพวงมาลัย ดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องพิจารณาปัจจัยเหล่านี้เมื่อเลือกและออกแบบลิงค์ลากเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวที่ดีที่สุดและประสบการณ์การขับขี่