ความยาวและทิศทางของ ลากลิงค์ เป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดรูปทรงเรขาคณิตของยานพาหนะ ลิงค์ลากเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของระบบพวงมาลัยในยานพาหนะหลายคันโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีลูกบอลหมุนเวียนหรือกลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์ปินเนียน

นี่คือความยาวและการวางแนวของลิงค์ลากส่งผลกระทบต่อรูปทรงเรขาคณิตของพวงมาลัย:

มุมพวงมาลัย: ความยาวของลิงก์ลากมีความสำคัญในการกำหนดมุมพวงมาลัยหรือมุมที่ล้อหน้าสามารถหมุนได้ โดยทั่วไปแล้วลิงก์ลากที่ยาวขึ้นจะช่วยให้มุมพวงมาลัยที่มากขึ้นซึ่งอาจส่งผลให้รัศมีการเลี้ยวแน่น สิ่งนี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความคล่องแคล่วโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่แคบหรือเมื่อจอดรถ

Ackerman Angle: การวางแนวของลิงค์ลากมีบทบาทในการบรรลุเรขาคณิตของแอคเคอร์แมน Ackerman พวงมาลัยเป็นการออกแบบที่ทำให้มั่นใจได้ว่าล้อด้านในของยานพาหนะจะตามรัศมีที่แน่นกว่าล้อภายนอกเมื่อหมุน การออกแบบนี้ช่วยลดการขัดยางและปรับปรุงความมั่นคงในระหว่างการเลี้ยว การวางแนวที่ถูกต้องของลิงค์ลากเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการบรรลุเรขาคณิตนี้

การจัดตำแหน่งและการจัดการ: การจัดตำแหน่งที่เหมาะสมของลิงค์ลากทำให้มั่นใจได้ว่าล้อหน้านั้นจัดเรียงอย่างถูกต้องซึ่งส่งผลต่อการจัดการความมั่นคงและการสึกหรอของยางรถยนต์ หากลิงก์ลากไม่ได้มุ่งเน้นอย่างถูกต้องหรือมีความยาวไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้การจัดการที่ไม่ดีการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอและแม้กระทั่งความไม่แน่นอนของพวงมาลัย

ความไวของพวงมาลัย: ความยาวและการวางแนวของลิงค์ลากยังสามารถส่งผลกระทบต่อความไวของระบบพวงมาลัย ลิงค์ลากที่สั้นกว่าอาจทำให้พวงมาลัยตอบสนองได้มากขึ้น แต่มีเสถียรภาพน้อยลงในขณะที่ลิงก์ลากที่ยาวขึ้นอาจทำให้พวงมาลัยมีความไวน้อยลง แต่มีความเสถียรมากขึ้นด้วยความเร็วที่สูงขึ้น

Bump Steer: ความยาวและมุมของลิงค์ลากสามารถมีอิทธิพลต่อ Bump Steer ซึ่งเป็นแนวโน้มของล้อหน้าเพื่อคัดท้ายโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อยานพาหนะเผชิญหน้ากับกระแทกหรือความผิดปกติในถนน การออกแบบที่เหมาะสมและการปรับลิงค์ลากสามารถลดการบังคับให้น้อยลง

ความยาวและการวางแนวของการลากลิงก์เป็นสิ่งสำคัญในการออกแบบและการตั้งค่าระบบพวงมาลัยของยานพาหนะ พวกเขามีผลกระทบโดยตรงต่อเรขาคณิตพวงมาลัยลักษณะการจัดการและประสิทธิภาพการขับขี่โดยรวม ผู้ผลิตและกลไกจะต้องปรับและรักษาลิงก์ลากอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะอย่างถูกต้องและปลอดภัย