ก้านผูกเป็นส่วนหลักของระบบพวงมาลัยของรถยนต์ ก้านผูกเกียร์พวงมาลัยของรถได้รับการแก้ไขพร้อมกับโช้คอัพด้านหน้า ในเกียร์พวงมาลัยและเฟืองปีกนกปลายลูกบอลของก้านผูกพวงมาลัยจะถูกเมาเข้าที่ปลายสุดของชั้นวาง ในเกียร์พวงมาลัยบอลหมุนเวียนหัวลูกแท่งลูกแท่งผูกติดอยู่ในท่อปรับเพื่อปรับระยะห่างระหว่างข้อต่อลูก

แกนพวงมาลัยเป็นส่วนสำคัญของกลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความเสถียรของการจัดการและการใช้งานของรถยนต์ความปลอดภัยของการใช้งานและอายุการใช้งานของยาง แท่งเน็คไทพวงมาลัยแบ่งออกเป็นสองประเภทคือแท่งผูกพวงมาลัย, แท่งผูกพวงมาลัยและแท่งผูกพวงมาลัย ก้านพวงมาลัยมีหน้าที่ในการถ่ายโอนการเคลื่อนไหวของแขนโยกพวงมาลัยไปยังแขนข้อนิ้วของพวงมาลัย ก้านพวงมาลัยเป็นด้านล่างของกลไกสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัยและเป็นองค์ประกอบสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องของพวงมาลัยซ้ายและขวา

ก้านผูกติดตรงและก้านผูกพวงมาลัย

ก้านผูกตรงเป็นก้านที่เชื่อมต่อแขนพวงมาลัยและแขนซ้ายของข้อนิ้วพวงมาลัย หลังจากกำลังพวงมาลัยถูกส่งไปยังสนับมือพวงมาลัยล้อสามารถควบคุมได้ ก้านผูกเชื่อมต่อกับแขนพวงมาลัยของแขนพวงมาลัยซ้ายและขวา หนึ่งสามารถซิงโครไนซ์สองล้อ สองสามารถปรับนิ้วเท้า ก้านผูกพวงมาลัยจุดสิ้นสุดของก้านผูกพวงมาลัยเชื่อมต่อกับข้อตกลงพวงมาลัยผ่านข้อต่อบอล เพราะมันมีพลังมากขึ้นที่จะหมุนล้อโดยตรงตอนนี้รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้พวงมาลัยไฮดรอลิกซึ่งจะช่วยลดกำลังของผู้ขับขี่และทำให้พวงมาลัยมีความยืดหยุ่นและใช้งานง่ายขึ้น